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作者王士豪為醫師普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車，許多是日系列車，理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶？一般座位沒有設置安全帶呢？先說重點：從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外，但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。全文：根據英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）在2007年公佈，2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害（Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries）》作出以下幾點建議，為大家節錄原文、翻譯並說明如下：1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.翻譯：該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD – crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).翻譯：這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備（ATD – 碰撞測試假人）。並使用ATD評估來兩點式安全帶（用於商用航空）和三點式安全帶（用於汽車）的好處。3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.翻譯：從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.翻譯：兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。王士豪補充說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。研究顯示，在這種情況下，繫安全帶也許可以救到一些人，但每多救一條生命，同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生，導致額外增加損失八條生命。王士豪補充說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.翻譯：目前的防撞座椅，可以吸收鐵路事故中的能量，並減少對乘客的傷害，建議予以保留。原文出處：英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）網頁。英文摘要網址英文全文網址山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21相關新聞影音

工商時報【陳碧芬╱台北報導】中國今年第三季GDP年增率意外來到10年新低6.5％，對此，澳盛銀行大中華區研究團隊最新指出，目前的景氣疲軟主要來自以製造業為主的第二產業，預計這一趨勢將延續至第四季度。澳盛銀資深中國經濟師王蕊表示，根據澳盛銀經濟預測模型追蹤中國GDP增長情況，過去3年都有在第三季趨於疲軟的相同現象，此次再從季增長角度分析，竟出現2015年以來最慢速成長，說明中國的經濟活動確實在下降。澳盛銀預測，今年第四季中國GDP增長率估計會進一步放緩，季增長大約1.4％，轉化比較去年同期來看，中國第四季的經濟成長在6.3％左右。王蕊分析，目前中國的經濟成長放緩，主要受到製造業的第二產業動能下降，其GDP增長率從第二季的6.0％放緩至第三季的5.3％。值得注意的是，這其中並不包含中美貿易戰的衝擊，中國出口並未削弱，甚至有趕著生產，提前出貨的現象。澳盛銀行認為，隨著9月底以來美國對中國進口商品第二階段2千億美元的高關稅實施，預計中國出口增長將在第四季走低，進一步削減其對GDP整體增長的貢獻。然而，澳盛銀仍保留對中國第四季經濟可能優於預期的看法，主因是近日中國人民銀行祭出下調存款準備金率，新增中國信貸額度的空間，房地產融資和基礎設施投資雙雙出現反彈，尤其是房地產投資從8月的6.9％增長至9月的7.8％，為今年以來的最快增幅，基於房地產投資領先景氣時間3至6個月，不排除為第四季經濟注入新的動能。

有些人轉業不順利，是因為絞進一個死結裡，那就是薪水。房子買了，孩子生了，父母也要奉養…每個月就是要繳出這麼多錢來，面對的經濟壓力每天死逼到眼前，可是談到的每一份工作給的薪水都比從前喊得低，整個人像洩氣的皮球，不斷自問：「景氣有這麼差嗎？否則怎麼會薪水都給這麼低？」「還是，我什麼時候變得這麼沒有價值，而我毫不知道？」一般人都寧願想成是景氣差，也不願去懷疑是自己失去價值，可是後者卻是薪水直直落的真正原因。—薪水不是變低，是因為過去領高了在景氣好時，很多人意氣風發，一年有三個工作來挖角的例子所有多有，薪水喊價沒在客氣的，什麼價錢都有人敢出手承接，自我感覺良好，心想一定是自己優秀，才會被企業捧成炙手可熱，卻渾然不知是在賺取「時間財」，漂亮的時間點才有漂亮的身價，而事實上卻是「低成高就」（overemployed），薪水高於能力與表現，價格高於價值。當景氣一個翻轉，大潮退去，才發現裸泳者根本不值得這個價格，有能力的還有被殺價的行情，其他人連上岸都難，一個工作機會也無。過去景氣佳時，做中階的工作，拿高階的薪水，覺得理所當然；等到景氣轉壞，做中階工作，只能拿中階薪水，已經夠讓人難受，卻又駭然發現中階中薪的工作大量減少，即使減薪也不見得被錄用。這時候，便會陷入進退維谷，要嘛承擔更大的責任，拿高階薪水，可是過去日子太舒服了，忘記自我投資與能力精進，不敢去承接，只好眼睜睜看著高薪飛走…要嘛彎下腰做基層工作，可是不要說自己難以適應，連企業都嫌棄年齡太大，毫不考慮便拒絕了。遺憾的是不少人自認為有經驗、資歷深，真相只不過是做得久而已。假使工作的專業性低、公司的訓練少，個人又不夠努力精進，說得殘酷些，35歲與30歲的能力根本就差不多。在組織內，由於有調薪，35歲的薪水或許可以比30歲高；換工作時，問題來了，企業評估只有30歲能力，還老了5歲，不再年輕，能用30歲的薪水雇用，已經是很給機會。可是35歲的人不這麼想，以為企業想撿便宜，所以砍他的薪水，倍感羞辱與憤怒，轉職的腳步就會遲疑不定。—薪資，不會一直漲上去這是因為一般人沒想到薪資成長是一條S曲線，到了高點，不僅不往上漲，還會像天鵝的脖子垂了下來。一般而言，同一份職務做8至10年，薪資便會停止不動，除非換行業、換公司、換職務，或是升遷成主管。因此到了薪資高原期，要比的是薪資高點可以撐住的時間，不往下走就是贏家。我有一位朋友離開傳統產業後，經由有力人士介紹，到一家經營卓著的上市公司擔任主管職，管理四人部門，月薪7萬元。做了三年餘，覺得這個家族企業不尊重員工，讓他頗有伺候一大家子的委屈感，當有一家小公司用9萬元向他招手時，馬上毫不戀棧的走人。過了兩年，景氣反轉，除了業務主管外，全公司屬他的薪水最高，因此危機意識強烈，開始鴨子划水，三個月悄悄應徵18家大企業，每家都願意錄用他，開出的薪水卻在6萬元之譜，於是問我：「從9萬元降到6萬元，景氣有這麼差嗎？」他認為，這些企業殺價，圖的不過是想買得更便宜罷了，而原因出在於景氣問題。—企業的開價，就是你的行情薪資是成本，企業當然都想要往下降；可是另一方面，企業也想用高薪找到優質人才，在節省成本與找到理想人才之間，會嘗試找到平衡點：合理薪資。當18家大企業都開價6萬元，是一項參考性極高的統計數字，這是「投票」結果！朋友價值是6萬元，不是9萬元，當然令他氣餒沮喪。不過還是有好消息傳來，有企業開價年薪210萬元，管理範圍橫跨三個部門，複雜度大，難度也高，朋友竟然不敢接下來。這就是中階人才的困境！低薪不想做，高薪不敢接，偏偏中階工作又消失，不上不下，不高不低，夾死在中間，這才是最可怕的中年危機！—轉換跑道，認清三個現實對於中階中薪，過了40歲的上班族而言，轉換跑道是有風險的，要非常小心，認清以下的現實：1.不景氣時，薪水領得高不如領得久–景氣大好時，可以冒險，為了追求高薪而不斷跳槽；景氣差時，安全至上，薪水領得少，錢就花得少，但一定要領得久，追求高度穩定。2.跨過一個年紀門檻，優勢年年降低–現代人即使有點年紀，身體健康，活力十足，經歷深厚，是最有貢獻的時期。可是企業錄用人才就像買股票，買的是未來性。中年人轉眼就變老，很快過期，自然是優勢不再。3.有薪水比高薪重要–即使上有老父老母、下有嗷嗷待哺的兒女，都不關企業的事，請用客觀的立場，誠實面對自己的價值。記住，不是現在的價值，而是未來的價值，恐怕就不得不用平常心面對減薪。25歲進入社會，做到65歲退休，長達40年，至少會遇到四個以上的職涯轉折點，請認清楚中階中薪工作機會愈來愈少，如果不是往上爬到金字塔頂端，就是往下掉到基層，所以務必一路上兢兢業業，自我投資，儲備實力，否則中年以後轉業將是困難重重。本文摘自「洪雪珍粉絲專頁」更多論壇文章 阿扁的老方法，救得了今天的民進黨嗎？ 怒嗆台灣是摘器官共犯結構—葛特曼傳奇 臺灣無意也無力和大陸對抗 民進黨為什麼要一直「護台灣」？ 換首「新國歌」如何？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

郭亞棠、謝京穎在八點檔《大時代》中同時披白紗出嫁，劇中兩人拿錯婚紗，讓郭亞棠的C奶呼之欲出，她也笑說：「第一次都獻給這部戲了。」郭亞棠的白紗從胸口露到肚臍，讓她在拍戲片場頻頻擠奶，某場戲要開拍前發現胸型歪了，還偷偷跟造型師說：「我的奶歪了！」郭亞棠透露，因為過去都是穿運動型內衣，沒有好好照顧胸型，自嘲說：「年經的我真是太傻了。」所以現在只能靠造型師擠奶，才有完美胸型。她也說，婚紗好像有股魔力，平常不愛哭的她，一披白紗蓋頭就哭到不行，自己也嚇到。▲郭亞棠身材姣好。（圖／翻攝自臉書，2018.10.22）第二次披婚紗的謝京穎則說，穿起白紗很浪漫，但如果是結婚真的就累垮了，不僅要完妝還要穿厚重的禮服，讓她直說拍完結婚戲，真實生活都不敢結婚了！劇中帶球結婚的謝京穎，拍攝當天剛好是月經報到第一天，讓郭亞棠忍不住喊說：「妳不要再騙婚了，大姨媽都來了。」謝京穎也笑說：「姑嫂之爭從戲外就看到了。」▲郭亞棠（中）、紅毛（右）演出夫妻，楊繡惠飾演萬年媒人婆。（圖／民視提供，2018.10.22） 更多 NOWnews 今日新聞報導 邱琦雯生日趴「喝到斷片」 失憶醉倒馬桶旁 「沒想過普悠瑪會脫軌」 胡瓜憂心：老人家哪受得了

英國理論物理學家霍金於今年3月逝世，享壽76歲。霍金對黑洞及相對論見解獨到，在宇宙學、量子物理及科學教育等方面貢獻豐碩，同時克復身體缺陷，一生孜孜不倦從事研究工作，帶給世人莫大啟發。英國拍賣商將於10月底舉行以著名科學家遺物為號召的拍賣會，霍金的22件私人物品也在待售品之列。《美聯社》報導，22日，拍賣商佳士得（Christie's）公布霍金（Stephen Hawking）相關的22件拍賣品，包括他的博士論文、〈蟲洞的光譜〉（Spectrum of Wormholes）和〈重力塌縮下的基本物理學原理崩潰〉（Fundamental Breakdown of Physics in Gravitational Collapse）等研究著作，幾乎成為註冊商標的輪椅，還有一些獎座。書籍及手稿部門負責人文寧（Thomas Venning）表示，這些文件「記錄了他傑出的思路如何拓展，你可以看到他向前跨出的每一步，同時見證他將自己的論述介紹給學術圈的進程」。霍金學術研究相關文件也在拍賣品之列。（美聯社）1965年，霍金於劍橋大學（University of Cambridge）取得博士學位，他的博士論文《宇宙膨脹的屬性》（Properties of Expanding Universes）現金僅存5份原始副本，其中1份會出現在佳士得的拍賣會上，估計價值為13萬至19.5萬美元（約新台幣405萬至608萬）。文寧說，霍金在劍橋研究時，已經確診肌肉萎縮性側索硬化症（Amyotrophic lateral sclerosis，ALS，漸凍人症），且曾因為疾病導致的沮喪情緒而停止工作一陣子。論文上歪斜的簽名是病徵表現，這份文件不只是科學的一大進展，也是霍金個人經歷的註腳，「它是霍金重新投入科學工作的果實，此後他始終將論文留在身邊」。1963年霍金投醫時，醫生宣告他只剩2年可活，但他頑強地活到76歲。漸凍人症讓霍金幾乎癱瘓，他必須利用語音生成裝置發聲，並坐在特製的高科技輪椅上移動。其中一張輪椅也列入拍賣品，預估售價為1.3萬至1.95萬美元（約40萬至60萬新台幣），輪椅拍賣所得將捐給霍金基金會（Stephen Hawking Foundation）和運動神經元疾病基金會（Motor Neurone Disease Association）。拍賣品之一，霍金在《時間簡史》內頁捺指印取代簽名。（美聯社）文寧表示，輪椅不僅象徵霍金的疾病，也會讓人想起他「頑皮的幽默感」。霍金在1977年與查爾斯王子（Prince Charles）會晤時曾軋過查爾斯的腳趾，據稱他喜歡駕駛輪椅「不小心」輾過討厭的人的腳，也曾開玩笑說他希望這麼對待英國前首相柴契爾夫人（Margaret Thatcher）。霍金認為自己首先是科學家，再來是公眾傳播者，但也接受、甚至享受名人身分。霍金曾客串演出1993年美國科幻影集《銀河飛龍》（Star Trek: The Next Generation），也曾多次「出演」美國長青動畫影集《辛普森家庭》（The Simpsons），為劇中的自己配音，甚至收藏了一個《辛普森家庭》的霍金人偶，擺在辦公室裡。霍金保存的《辛普森家庭》劇本也在拍賣品之列，裡頭收錄霍金出場的戲份，另外還有一本霍金捺拇指印代替簽名的《時間簡史》（A Brief History of Time），以及他在紀錄片拍攝期間穿著的外套，上頭縫有霍金名牌。霍金穿過的夾克上縫有名牌。（美聯社）霍金的孩子希望由國家保存其父的科學著作，霍金的女兒露西（Lucy）則表示，這場拍賣讓霍金的景仰者「有機會得到父親非凡一生中的紀念品，而且這些物品都能喚起許多美好回憶」。（推薦閱讀：有片》客串美劇、辛普森、愛玩微博，還混過音樂圈？你所不知道的「貪玩大男孩」霍金！）佳士得將於10月31日至11月8日舉行科學主題拍賣，除上述的霍金遺物，拍賣品還包括牛頓（Isaac Newton）、達爾文（Charles Darwin）和愛因斯坦（Albert Einstein）的相關物品。所有拍賣品將預先在倫敦展出。相關報導● 一位偉大科學家的最後一程》千人湧入劍橋向霍金道別 骨灰葬於西敏寺 與牛頓、達爾文為鄰● 愛因斯坦之後最傑出的物理學天才，成就是它，遺憾也是它──霍金輻射

記者曾佳萱、張峻德／台北-宜蘭報導普悠瑪列車翻覆，人為因素是可能的原因之一，但是列車狀況非常多，司機員一路上開得非常不順，他回報普悠瑪動力不足會影響到煞車系統。當時列車行經頭城車站後，司機頻繁向總部回報，請求技術支援，當時疑似就已經出現煞車問題，停靠宜蘭站時還有檢修員協助巡視排除狀況，萬萬沒想到才剛起步沒多久就發生意外。▲民眾意外拍下出事列車的最後身影。台鐵機務處副處長賴隨金：「壓力不足會造成它不出力，壓力是在做什麼用的？是在做煞車用的。」台鐵記者會點出最新進度，失事關鍵有了頭緒，可能和「煞車動力」有關係。橘紅色6432車次普悠瑪在21日下午3點26分行經汐止火車站，民眾拍下的影片沒想到成了翻覆前最後車影，因為一個多小時後，就在下午4點50分，列車在新馬車站出軌翻覆。▼▲檢修員已協助排除故障，仍無法阻止普悠瑪翻車悲劇。搭乘翻覆普悠瑪的乘客們說：「還沒有到站以前，有停過兩次」、「我們就想說可能是小問題，就都排解了」、「兩次停都是急停，突然頓了一下才停下來。」▲倖存乘客表示，列車翻覆前曾2度急停。通過頭城火車站後，列車的確出狀況，4點20分在頭城司機不斷回報煞車、壓力不足，電力斷斷續續很難行駛，一路到礁溪站和宜蘭站之間都不斷請求技術支援。儘管在宜蘭站時，檢修員上車協助排除問題，確認壓縮機已復位，普悠瑪再往新馬車站走卻又有狀況，傳出司機通報想關閉ATP，不到半小時後就發生出軌意外。▲司機從頭城站就不斷回報有問題，檢修員在宜蘭站上車協助。台鐵機務處副處長賴隨金表示：「整個通聯記錄裡面是回報很多次，時間點就差不多是在4點20幾分那個時候，就一直一直在聯絡。」頻繁請求支援，還是沒能阻止出軌，但這一班普悠瑪106年才剛通過四級檢修，而且還是最高等級。但台鐵這案例是過去罕見，檢方要釐清是否列車故障仍上路。▲出事的普悠瑪列車，去年剛通過最高等級檢修。更多三立新聞網報導普悠瑪翻覆…台鐵司機女兒曝沉痛真相好毛！普悠瑪與「60年前事件」好像台鐵駕駛驚嚇過度難言語 侄深夜發文普悠瑪司機遭爆：獨自應付故障+誤點

工商時報【簡威瑟╱台北報導】全球股市10月吹寒風，台股本月以來以大跌近1成。瑞銀證券台灣區研究部主管董成康認為，基於美債殖利率走升、貿易戰、新興市場匯率走貶因素，台股短期內恐怕仍會繼續陷在萬點掙扎，並將年底前推測指數高點由11,000點，略下修至10,500點。台股並不是全球股市波動中唯一的受災戶，據CMoney統計，台、陸、日、韓、港與美股四大指數，10月以來全部臉綠，跌幅介於3∼13％之間，其中，跌幅前三名裡，台灣的櫃買指數、加權指數分居一、三位，各重挫12.26與9.88％，跌幅第二大的是費城半導體指數，對台股半導體族群產生不小壓抑。除瑞銀略下修指數預期，最近也只有匯豐證券把年底前高點從10,900微調至10,880點，變動微乎其微，幾乎算不上調整；因此，外資下修台股指數高點預期，在今年算得上是件新鮮事。上回有大型機構法人下修指數預測，已可追溯至元大投顧亞太區研究部主管陳豊丰，於3月底將指數預測值從11,500調整至10,900點，當時市場或許對元大轉往「避險模式」抱持懷疑態度，但從那時起算，台股絕大部分時間都在10,600∼11,000點區間震盪，難有大突破，近期更隨美股出現嚴重拉回，避險模式逐漸受到市場注意。台股要拚東山再起，有沒有特效藥？從11日重挫以來，儼然成為台股最火燙話題。董成康認為，當外部風險難以控制時，市場最需要的是「獲利能見度」，儘管市場近期已向下調整企業第4季獲利預期（特別是針對電子股），然他也坦言，想要確實量化中美貿易戰等外部變數，對企業2019年獲利帶來的潛在衝擊，「實在不是容易的事」。根據瑞銀分析師團隊所做由下而上（bottom-up）財務研究，台股企業2019年獲利年增率約為9.2％，但一如董成康的提醒，在全球變數橫生環境中，不能忽視此估值下修的風險。匯豐證券台股策略分析師陳建名表示，外資大賣超後，MSCI台灣指數今、明年的本益比是12.6與12.1倍，仍高於MSCI亞洲不含日本指數的11.5與10.3倍。前者今、明年的獲利年增率是6.6與5.1％，遜於後者的13.1與10.8％。只有在現金殖利率方面，由MSCI台灣指數戰勝MSCI亞洲不含日本指數。值得注意的是，匯豐提醒，台股電子類股的獲利下修潮，尚未告一段落，必須提防一旦大廠法說不如預期，便可能牽動市場展開新一波調降電子股獲利預期的衝擊。

工商時報【邱莉玲╱台北報導】影視內容產業吸睛吸金，在台南以黑馬之姿爭取到首座國家級影視基地之際，台北、高雄也不輸陣，著眼未來聚焦新媒體、數位化，台北研擬在北投、內湖分別打造數位攝影棚、動畫特效基地；高雄則積極發展新媒體短片拍片基地，上周五（19日）開始試營運全台首創播放立體8K之VR劇院，打造VR產業重鎮。台北市文化局表示，台灣9成影視公司與工作室設籍台北，論交通便利、資源配備、節省成本，台北仍是影視產業重鎮，今年協拍片將突破800部大關，其中跨國合拍片也有近百部。著眼於民間拍攝場地不敷使用，加上數位化是未來主軸，目前國內尚缺乏國家級的先進科技攝影棚，台北正研擬將北投約1.7公頃基地打造為現代科技攝影棚，至於內湖基地則規劃為動畫特效棚，占地約1,800坪，預計採BOT案。為了引進大型、國外影視製作，台北市政府在士林北投一帶平原區也有1.7公頃土地作為拍攝場地，且每年編列100萬美元投資拍片，希望提升國際合作製片機會把市場的餅做大。高雄則在許多影視產業發展政策搶頭香，包括電影補助、設置拍片支援中心，與高雄市文化基金會合作補助投資拍片等。文化局長尹立表示，高雄2011年起設定「短片」為發展內容，已獎助短片拍攝58部，去年觸角拓展至VR，設立全台影展首創360VR電影單元「高雄VR FILM LAB」，邀請台灣導演創作，每年產出5∼6支台灣原創360VR電影，並設立VR體感劇院預計11月起常態營運，從內容開發、投資製作到映演平台的全面計畫，讓高雄成為VR產業發展先驅。

作者：汪葛雷（網路媒體工作者）最近半年，民進黨選情隨著拔管、深澳、觀塘、南部水災以及促轉會東廠事件，每況愈下。半年前，台中高雄被視為民進黨穩上，蘇貞昌雖然民調落後，但也是全國領頭羊。半年後，蘇貞昌仍然大幅落後，台中高雄卻大有翻盤危機。特別是高雄這個民進黨「鐵中之鐵」的城市，現在照樣可能不保。眾所皆知，民進黨一直以來都是一個鬥性堅強的政黨，這也是為何他們即便2008年大敗，短短八年又再執政的原因。依據統計，馬政府時代民進黨立委佔領主席台超過90次，如此堅強的戰力，莫怪國民黨這隻恐龍抵擋不住。有趣的來了，才不過幾年，民進黨竟也變成第二個國民黨，第二隻恐龍，同樣老態龍鍾。不同的是這隻恐龍比往昔的國民黨兇多了，成日對著不同意見人民張牙舞爪。舉例說明，從民進黨這次選舉的slogan，從「改革挺下一代」改為「改革不回頭，鬥陣顧台灣」就可見一斑。依據風傳媒10月12日報導，之所以改變slogan，是因為「黨內一直有聲音，反映民進黨支持者對這樣訴求反映冷淡，主軸必須把『台灣』、『顧台灣』的概念放入。。民進黨高喊「改革不回頭」，但文宣訴求卻回頭了，從2016爭取無顏色年輕人支持的雄心壯志，退縮到召喚「顧台灣」基本盤。這，其實就是民進黨恐龍化的最佳寫照。吸不到年輕票了，只好退縮回去爭取基本盤。民進黨爭基本盤最常見的作法，就是高喊「顧台灣」、「愛台灣」、「中國併吞」……一會兒操弄悲情，228美麗島鄭南榕樣樣來，一會兒氣氛肅殺，磨刀霍霍向非我族類。更糟糕的是這隻恐龍可不是普通的恐龍，還擁有民進黨驍勇善戰的DNA，反應在外面就是「一切都不是我的錯」，都是中國黨、中國勢力、假新聞…..的錯，千錯萬錯民進黨永遠不會錯！所以我們可以看到洪耀福秘書長成日講幹話，筆者印象最深刻的一次，是前促轉會副主委張天欽自稱促轉會是東廠，「不好好操作很可惜」，磨刀霍霍向侯友宜。結果洪耀福是怎麼辯解的？他說「台灣人性格只是愛練肖話，打嘴砲」。OH MY GOD！你們自己出事就算了，個人造業個人擔，還牽拖全體台灣人幹嘛？洪耀福是自承堂堂執政黨其實是個嘴砲黨？洪耀福領民進黨薪水就算了，講幹話也只是民進黨一黨受害，給人觀感不好。但偏偏民進黨內有無數個幹話王。比如最近段宜康就上廣播節目，聲稱「新北市選情已五五波」、「蘇貞昌開始領先」，並且譏笑侯友宜不敢辯論。因為段宜康實在是太常講幹話了，這次的辣度有些不足，關注的人相對少。但對照段宜康過去「吞曲棍球」、「辱罵花蓮市民」的行為，讓人不禁想問，段宜康到底是民進黨或蘇貞昌、魏明谷僱用的發言人？你究竟是受蘇老縣長聘僱之發言人？還是人民投票賦予職責的不分區立法委員？成日上廣播發臉書當輔選打手，幾乎從來不談政策，卻享立委身分，月月領人民公帑所支應的薪給，真的怪怪的。民進黨選情不佳的原因，又豈止筆者羅列的這些而已？一個政黨失去了對權力的節制，也喪失了對人民的尊重，從閣揆到黨秘書長，從黨秘書長到不分區立委都在講幹話，那麼這個黨逐步走下坡，也只是注定而已。畢竟台灣是民主國家，權力怎麼從人民手上到，就怎麼樣失去。如今連綠營鐵票區高雄都有不保危機，韓國瑜儼然成為2018年版本的柯文哲。這，就是人民給民進黨的報應。更多論壇文章 阿扁的老方法，救得了今天的民進黨嗎？ 怒嗆台灣是摘器官共犯結構—葛特曼傳奇 臺灣無意也無力和大陸對抗 民進黨為什麼要一直「護台灣」？ 換首「新國歌」如何？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場>>> 投稿去

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